یکی این است که شفت های انتقال چرخ سر و چرخ پایین در همان صفحه عمودی قرار دارند و موازی نیستند.
ثانیا ، هر دو شفت انتقال در یک موقعیت افقی نصب می شوند و نه در همان صفحه عمودی.
سوم این است که دو شفت انتقال موازی هستند ، در همان صفحه عمودی و نه افقی.
در این مرحله ، انحراف کمربند قیف به راحتی می تواند باعث برخورد بین قیف و بشکه و همچنین پاره شدن کمربند قیف شود. دستگاه باید بلافاصله برای عیب یابی متوقف شود.
اطمینان حاصل کنید که شفت های انتقال چرخ های سر و پایین در همان صفحه عمودی و در حالت افقی نصب شده اند. انحراف عمودی خط وسط ماشین در ارتفاع 1000 میلی متر نباید از 2 میلی متر تجاوز کند و انحراف انباشته نباید از 8 میلی متر تجاوز کند.
مفصل کمربند قیف تراز نشده است ، به این معنی که پس از ترکیب کمربند قیف ، خطوط لبه کمربند قیف در یک خط مستقیم قرار ندارند. هنگام کار ، کمربند قیف از یک طرف محکم و شل می شود و باعث می شود کمربند قیف به سمت جانبی به سمت تنگ حرکت کند و در نتیجه انحراف ، بارگذاری کافی در مواد در قیف ، تخلیه ناقص ، افزایش بازده مواد ، کاهش بهره وری و شدید باشد. موارد ، باعث ایجاد کمربند قیف یا پارگی می شود. در این زمان ، دستگاه باید متوقف شود ، کانکتور باید به درستی اصلاح و متصل شود.